В арктическом путешествии кроме обычной радиотелефонной связи стоит использовать и транкинговую, дающую возможность срочного вызова через диспетчерскую службу. Для этого используется специальное оборудование (оно распространено в северных районах) – на устройствах есть специальная кнопка, обеспечивающая связь с диспетчером в экстренной ситуации.
В целом связь в арктических регионах – серьезная проблема. Удаленность маленьких населенных пунктов друг от друга на сотни километров, а от Большой земли – на тысячи делает обеспечение привычных нам видов связи почти невозможным. О чем говорить, если даже в Норильске, одном из самых крупных заполярных городов, оптоволоконная связь появилась только в 2017 году.
Спасают ситуацию системы спутниковой связи. Они обеспечивают широкополосный радиодоступ даже в самые удаленные места. Но если для местных жителей это привычное положение вещей, то путешественникам нужно заранее к нему подготовиться.
Похожая ситуация и с транспортом. Несмотря на развитые транспортные коммуникации, на Севере обязательно придется делать поправки на климат, на погоду, на рельеф.
При этом транспортные пути в современной Российской Арктике действительно чрезвычайно развиты. В Арктической зоне РФ находятся 47 аэродромов гражданской авиации. Важнейшим для Арктики проектом является создание железнодорожного Северного широтного хода – он соединит линии Северной и Свердловской железных дорог. По территории Арктической зоны проходят 729,5 км федеральных автодорог.
В 2019 году Министерство транспорта РФ сформировало концепцию единой защищенной информационно-телекоммуникационной системы транспортного комплекса Арктической зоны. Этот проект подразумевает создание информационно-навигационной среды, которая обеспечит безопасную и эффективную работу всех видов транспорта и связи в Российской Арктике. Речь идет о разработке современных систем управления движением по Северному морскому пути – авиационными маршрутами, железными дорогами и автомобильными трассами.
